Na Centralnej Magistrali Kolejowej można w tym tygodniu spotkać jednostkę ED250 rozpędzającą się do prędkości maksymalnej – 250 km/h. Testy prowadzi właściciel pojazdu – PKP Intercity. To element przygotowań do podniesienia prędkości maksymalnej na CMK, które ma nastąpić w grudniu przyszłego roku.
Jak poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak, próby odbywają się na całej 223-kilometrowej długości magistrali. Ich celem jest sprawdzenie dynamicznych obciążeń obiektów inżynieryjnych.
Nie są to pierwsze zorganizowane w ostatnich latach próby, w czasie których zespoły ED250 rozpędzają się do maksymalnej prędkości, do jakiej są homologowane.
Poprzednie odbyły się nieco ponad rok temu – od 26 do 29 marca 2025 r. Prowadziło je wówczas Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, któremu PKP Intercity wynajęły na ten czas jedną z jednostek. Badano jakość odbioru prądu z sieci trakcyjnej oraz wzajemne oddziaływania na styku pantograf – przewód jezdny. Testy przebiegły bez problemów technicznych.
W listopadzie 2023 r. na zlecenie PPM-T badania prowadziło natomiast
Laboratorium Badań Taboru Instytutu Kolejnictwa. Próby prowadzono na odcinku 78-kilometrowym Opoczno Południe – Psary. Sprawdzano wtedy aspekty geotechniczne, w tym – wzmocnienie podtorza linii.
Warto również przypomnieć, że jeszcze przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji ED250 – 24 listopada 2013 r. – udało się rozpędzić jeden z egzemplarzy (również na CMK)
do prędkości 293 km/h. Jest to niepobity do dziś rekord prędkości na polskich torach.
Wszystko wskazuje na to, że w przyszłym roku uda się wreszcie podnieść prędkość maksymalną na CMK do 250 km/h. Przygotowania do tego kroku nabrały poważnego opóźnienia z powodu wstrzymania budowy systemu łączności GSM-R, do którego doszło
jeszcze za kadencji poprzedniego zarządu PKP PLK. Kilkuletnie mediacje między inwestorem a wykonawcą zakończyły się porozumieniem dopiero
w grudniu ubiegłego roku. Niedawno informowaliśmy o symbolicznym wydarzeniu, jakim było
rozpoczęcie montażu ostatniego wchodzącego w skład systemu masztu radiowego przy CMK.
W sierpniu bieżącego roku mają rozpocząć się testy systemu GSM-R na CMK. Po oddaniu go do użytku prędkość maksymalna zostanie podniesiona z obecnych 160 do 250 km/h.
Pozwoli to najszybszym pociągom pokonywać trasę Warszawa – Kraków w ciągu godziny i 52 minut (o 18 minut krócej od
dotychczasowego rekordu), a Warszawa – Wrocław – ok. 3 godzin (
przyspieszenie o ponad pół godziny). Więcej o planach PKP PLK związanych z GSM-R
piszemy tutaj.
Zapisz
się do newslettera:
